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Eixo de acionamento QT485

Pequena descrição:

1. Torque de saída 53000Nm, aumentado em 15% do que o eixo QT485 na indústria;um único eixo de transmissão de redução com a capacidade máxima de transmissão de torção na China e sua vida útil B10 superior a 800.000 km;

2. Usando placas de aço de carcaça específicas e otimizando a estrutura dos comandos finais com alta capacidade de carga e boa confiabilidade para realizar peso leve, e o peso do eixo reduzido em 20kg;

3. Adotando estrutura diferencial “tipo sanduíche” para melhorar a rigidez de suporte diferencial e a capacidade de transmissão de torque, e melhorar a precisão de usinagem de aranhas diferenciais;

4.Usando arranjo diferenciado para rolamentos de comando final para melhorar a vida útil abrangente do rolamento em mais de 15%;


Detalhes do produto

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Parâmetros do produto

Item

Parâmetros

Capacidade de carga (kg)

13.000

Trilho da Roda (mm)

1804~1880

Distância do Centro da Mola(mm)

950、960、1035

Tamanho da Seção do Alojamento (mm)

135×150×14、135×150×12

Coroa PCD (mm)

Φ485

Tamanho do flange de entrada e saída

(milímetros)

Φ180 Dente da Face (ISO8667-T180)

Torque de Saída Nominal(Nm)

53.000

Relação de velocidade

2.846、3.083、3.364、3.7、4.111、4.625、5.286

Tamanho do freio (mm)

Φ410×220、Φ430×45(Travão de disco)

Tamanho do Cilindro de Freio (pol.)

30/30、30/24、27/24、24/24(Freio a Disco)

Torque de freio (Nm)

34000、40000(Freio a Disco)

Peso do eixo (kg)

775、750(Freio a Disco)

Montagem e tamanho da roda

(milímetros)

Localizado pelo furo central do aro, parafuso da roda 10×M22×1,5, PCD Φ335

Função opcional

Bloqueio do diferencial entre rodas, ABS, ajustador automático

Design e configuração personalizados estão disponíveis.

características do produto

1. Torque de saída 53000Nm, aumentado em 15% do que o eixo QT485 na indústria;um único eixo de transmissão de redução com a capacidade máxima de transmissão de torção na China e sua vida útil B10 superior a 800.000 km;

2. Usando placas de aço de carcaça específicas e otimizando a estrutura dos comandos finais com alta capacidade de carga e boa confiabilidade para realizar peso leve, e o peso do eixo reduzido em 20kg;

3. Adotando estrutura diferencial “tipo sanduíche” para melhorar a rigidez de suporte diferencial e a capacidade de transmissão de torque, e melhorar a precisão de usinagem de aranhas diferenciais;

4.Usando arranjo diferenciado para rolamentos de comando final para melhorar a vida útil abrangente do rolamento em mais de 15%;

5. Adotando a estrutura de lubrificação de óleo de ponta de roda e tambores de freio externos para realizar troca de óleo e substituição de disco de fricção sem remover cubos de roda, o que garante uma manutenção mais conveniente e menor custo de manutenção;

6.Alto torque de frenagem, desempenho de frenagem confiável e freios a disco opcionais.


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